Ημερολόγιο Δράσεων Εξωστρέφειας
Επιχειρηματικοί Οδηγοί σε Διεθνείς Αγορές
Ετήσιες Εκθέσεις
Έρευνες Αγοράς - Κλαδικές Μελέτες
Διεθνείς Εμπορικές ΕκθέσειςΕνημερώσεις ανά θέμα
Εγγραφή στο Newsletter
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ
Εκτιμήσεις της Προέδρου του γερμανικού Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανίας για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος
| Κατηγορίες κειμένου: | |
|---|---|
| Χώρα αναφοράς: |
ΓΕΡΜΑΝΙΑ |
| Ημερομηνία: | 09/03/2026 |
| Έκδοση: | Γραφείο Ο.Ε.Υ. Βερολίνου |
| Κείμενο: | Από την ομιλία της κας H. Müller, Προέδρου του γερμανικού Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) και πρώην βουλευτού του CDU, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης που συνδιοργάνωσε η Ένωση Οικονομικών και Εμπορικών Συμβούλων(CWHR) Βερολίνου και ο VDA συγκρατούμε τα εξής: Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παραμένει ανταγωνιστική, κάτι που δεν ισχύει συνολικά για την Ευρώπη ως βιομηχανικό/επενδυτικό προορισμό, μεταξύ άλλων λόγω των αυστηρών κανονιστικών περιορισμών: ενώ στις ΗΠΑ η Mercedes παράγει ήδη ρομποτικά οχήματα με πλήρη αυτονομία οδήγησης στην ευρωπαϊκή αγορά τούτο δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό. Παρότι το 40% της παραγωγής του κλάδου αφορούσε το 2025 σε ηλεκτρικά οχήματα και το 18% των οχημάτων που κυκλοφορούν στη Γερμανία είναι ηλεκτρικά, η Ευρώπη αδυνατεί να πετύχει το στόχο της πλήρους μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035. Παρότι η ηλεκτροκίνηση αποτελεί το μέλλον, η παραγωγή οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχίζεται, αφού, μάλιστα, οι υποδομές, που θα καθιστούσαν την ηλεκτροκίνηση ελκυστικότερη, δεν υλοποιούνται με τον δέοντα ρυθμό. Οι κλιματικοί στόχοι δεν τίθενται υπό αμφισβήτηση, αλλά απαιτείται μεγαλύτερη διασφάλιση ελεύθερης πρόσβασης σε τεχνολογίες (technological openness), που, δυστυχώς, δεν αποτυπώνεται στη Δέσμη Μέτρων για την Αυτοκινητοβιομηχανία της ΕΕπιτροπής. Απαιτούνται, επιπλέον, μέτρα για τη μείωση της γραφειοκρατίας, την προώθηση της Ένωσης Κεφαλαιαγορών και, γενικότερα, την υλοποίηση μεταρρυθμίσεων, που θα καταστήσουν Ευρώπη και Γερμανία ελκυστικότερες ως βιομηχανικούς προορισμούς. Οι συμφωνίες διεθνούς εμπορίου με Ινδία και χώρες Mercosur πρέπει να ολοκληρωθούν τάχιστα. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σε σχέση με τη Συμφωνία EE-Mercosur χαρακτηρίζεται από «ενοχλητική έλλειψη υπευθυνότητας». Ο κόσμος δεν μπορεί να περιμένει την Ευρώπη, ενώ η εισαγωγή απαιτήσεων τοπικού περιεχομένου (LCRs) δεν βοηθά την ΕΕ να καταστεί ανταγωνιστικότερη. Κεντρικό προαπαιτούμενο για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα αποτελεί η ασφαλής πρόσβαση σε κρίσιμες πρώτες ύλες. Ο διάλογος ΕΕ – Κίνας είναι απαραίτητος, ακόμη και σε ζητήματα που διαφωνούμε. H επικείμενη επίσκεψη του Καγκελαρίου Merz στο Πεκίνο μπορεί να συμβάλει θετικά. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα πληγεί βαρύτατα αν εκτραχυνθεί ο εμπορικός πόλεμος με τις ΗΠΑ. Απαιτείται συνετή και συγκρατημένη προσέγγιση με αποφυγή κλιμάκωσης. Σημειώνεται ότι ο VDA είναι από τους ισχυρότερους επιχειρηματικούς συνδέσμους πανευρωπαϊκά, εκπροσωπώντας τόσο τους παραγωγούς όσο και τους προμηθευτές του κλάδου στη Γερμανία. Αριθμεί περισσότερα από 620 μέλη, τα οποία απασχολούν 720.000 άτομα. Την 5ετία 2026-30 οι εταιρείες του συνδέσμου εκτιμάται ότι θα προχωρήσουν σε επενδύσεις συνολικού ύψους 500 δις Ευρώ. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |