ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ
Στρογγυλή τράπεζα για την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία: Συζητήσεις ιταλικής Κυβέρνησης με κινεζικές εταιρείες για προώθηση ηλεκτροκίνησης.
| File Categories: | |
|---|---|
| Χώρα αναφοράς: |
ΙΤΑΛΙΑ |
| Ημερομηνία: | 12/08/2024 |
| Έκδοση: | Γραφείο Ο.Ε.Υ. Ρώμης (Αρμοδιότητα και για Άγιο Μαρίνο) |
| Κείμενο: | Σε πλαίσιο στρογγυλής τράπεζας για την αυτοκινητοβιομηχανία που πραγματοποιήθηκε στο ιταλικό Υπουργείο Επιχειρήσεων και Made in Italy (7.08.2024) παρουσία του Ιταλού Υπουργού κ. A. Urso, συνδικαλιστικών οργανώσεων, εκπροσώπων εταιρειών της εφοδιαστικής αλυσίδας και τοπικών αρχών, οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν στις εν εξελίξει διαπραγματεύσεις της ιταλικής Κυβέρνησης και του κινεζικού ομίλου Dongfeng Motor για το άνοιγμα μονάδας παραγωγής στην Ιταλία με στόχο τη δημιουργία ενός προηγμένου βιομηχανικού κόμβου ανοιχτού σε όλη την Ευρώπη και επιδίωξη εμπλοκής ιταλικών εταιρειών κατασκευής εξαρτημάτων και ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Η Dongfeng αποτελεί την 4η μεγαλύτερη κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία (μετά τις Chang'an Motors, FAW Group και SAIC Moto) με έδρα τη Wuhan. Σημειώνεται ότι, κατά την πρόσφατη επίσημη επίσκεψη της Ιταλίδας ΠΘ κας G. Meloni στο Πεκίνο (28-31.07.2024) υπεγράφη MoU βιομηχανικής συνεργασίας σε έξι στρατηγικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας, ιδίως της ηλεκτροκίνησης. Υπενθυμίζεται δήλωση Ιταλού Υπουργού κ. Urso (αρχές Ιουλίου) ότι, ΕE και Κίνα πρέπει να διαπραγματευτούν τους εμπορικούς δασμούς στις εισαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Επιπλέον, προανήγγειλε νέες συναντήσεις με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες (Aiways και Byd) εντός Αυγούστου και Σεπτεμβρίου. Από το άνοιγμά του, το εργοστάσιο θα παράγει άνω των 100.000 οχημάτων ετησίως. Η Ιταλία μπορεί να προσφέρει σε κινεζικούς ομίλους μη χρησιμοποιημένα εργοστάσια για μετατροπή, υποδομές συνδεσιμότητας (λιμάνια) και έτοιμη αλυσίδα εφοδιασμού, αν και επί του παρόντος είναι εστιασμένη στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και όχι στην ηλεκτροκίνηση. Αναπόφευκτα, ανωτέρω εξελίξεις επιτείνουν τις, ήδη, τεταμένες σχέσεις μεταξύ της ι/Κυβέρνησης και του ομίλου Stellantis. Επισημαίνουμε ότι, ο 6ος ισχυρότερος παγκοσμίως πολυεθνικός ευρωπαικός-αμερικανικός όμιλος ιδρύθηκε το 2021 με την συγχώνευση 50%-50% της Fiat Chrysler Automobiles (FCA) και της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Peugeot (PSA), με έδρα το Άμστερνταμ, παρουσία σε 130 χώρες και εγκαταστάσεις παραγωγής σε 30 χώρες. Η κύρια δραστηριότητά του αφορά σε σχεδιασμό, ανάπτυξη, κατασκευή και πώληση αυτοκινήτων: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram και Vauxhall. Η οικογένεια Agnelli (Gianni Agnelli, ιδρυτής της Fiat) -μία εκ των ισχυροτέρων της Ιταλίας- αποτελεί τον μεγαλύτερο μέτοχο του ομίλου Stellantis (μέσω της Exor N.V.) με ποσοστό 14,2%, ενώ η κινεζική Dongfeng διατηρεί ποσοστό 1,58%. Σύμφωνα με την ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica), πλήθος ι/εταιρειών κατασκευής εξαρτημάτων διατηρούν ισχυρό επιχειρηματικό δεσμό με τον όμιλο Stellantis από την στρατηγική δέσμευση του οποίου διακυβεύεται η επιβίωσή τους, καταλήγοντας ότι ελπίζει σε απτές, ποσοτικές δεσμεύσεις για διασφάλιση και αύξηση της εγχώριας παραγωγής.Η Ιταλία στοχεύει στην αναζωογόνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας της και την κατασκευή 1,3 εκ. οχημάτων ετησίως, είτε μέσω του ομίλου Stellantis είτε μέσω μιας ξένης εταιρείας, ενδεχομένως κινεζικής. Επιπλέον, η χώρα έχει προχωρήσει αρκετά την αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικής κινητικότητας προκειμένου να προσελκύσει ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες εξισορροπώντας την μερική απεμπλοκή του Stellantis και ευνοώντας την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, υπό το πρίσμα και της απαγόρευσης της ΕΕ ταξινόμησης νέων αυτοκινήτων θερμικών κινητήρων από το 2035. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |