ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ
Εκδήλωση εδώ Πρεσβείας Παναμά με θέμα την στρατηγική διασύνδεση λιμένων (Τελ Αβίβ, 9.6.2026).
| File Categories: | |
|---|---|
| Χώρα αναφοράς: |
ΙΣΡΑΗΛ |
| Ημερομηνία: | 12/06/2026 |
| Έκδοση: | Γραφείο Ο.Ε.Υ. Τελ Αβίβ |
| Κείμενο: | Πρεσβεία Παναμά και ΜΚΟ «Center for Jewish Impact» συνδιοργάνωσαν, στις 9 Ιουνίου, εκδήλωση με θέμα την στρατηγική διασύνδεση λιμένων σε πολυχώρο εκδηλώσεων Brain Embassy στο Τελ Αβίβ. Πέραν των εναρκτήριων χαιρετισμών που απηύθυναν εδώ Πρέσβης Παναμά, κ. Ezra Cohen και Πρόεδρος ανωτέρω MKO, κ. Robert Singer, σε εκδήλωση συμμετείχαν ως ομιλητές, ο Διευθύνων Σύμβουλος Εταιρίας Ισραηλινών Λιμένων, κ. Pinchas Tsruya, ο Πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος του Ashdod, κ. Shaul Schneider, o επικεφαλής ναυτικής στρατηγικής έρευνας του Ινστιτούτου Σπουδών Εθνικής Ασφαλείας, Υποναύαρχος ε.α, κ. Yuval Eylon, υπό το συντονισμό της Εκτελεστικής Διευθύντριας του Εμπορικού Επιμελητηρίου Ισραήλ – Λατινικής Αμερικής, κας Miri Berger. Από πλευράς Γραφείου συμμετείχε η Προισταμένη, κα Ρ. Τσίτσανη και ο κ. Ε. Ντότσικας (ΓΟΕΥΓ’). Συναφώς από ανωτέρω παρεμβάσεις συγκρατούνται τα ακόλουθα:1. Η Διώρυγα του Παναμά, από τους σημαντικότερους κόμβους της παγκόσμιας ναυτιλίας, μειώνει δραστικά τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, κατέχοντας παράλληλα μερίδιο περίπου 6% της παγκόσμιας θαλάσσιας εμπορικής ροής, ήτοι περί τα 14.000 πλοία σε ετήσια βάση ή 40 ημερησίως. Περαιτέρω δε Παναμάς έχει αναβαθμίσει τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από τα Panamax, χωρητικότητας 5.000 ΤEU (τυπικού ναυτιλιακού εμπορευματοκιβωτίου 20 ποδών) στα NeoPanamax, χωρητικότητας ως 14.000 TEU, με τις συναφείς επενδύσεις σε υποδομές, προκειμένου επιτευχθεί η αποδοτικότερη και ταχύτερη δυνατή διέλευση πλοίων χωρίς την ανάγκη περίπλου της Νότιας Αμερικής. 2. Ο υπό κρατικό έλεγχο ΟΛ Ashdod αποτελεί βασική πύλη εισόδου και εξόδου για το Ισραήλ, εξυπηρετώντας σημαντικό ποσοστό του εξωτερικού εμπορίου της χώρας. Ειδικότερα, λειτουργεί ως κρίσιμη υποδομή για την ενεργειακή και βιομηχανική ασφάλεια της χώρας, ενώ σε περιόδους κρίσεων ή συγκρούσεων αποτελεί βασικό κόμβο εφοδιαστικής υποστήριξης. Η δε ανάπτυξη και εκσυγχρονισμός του λιμένα εντάσσονται σε μια ευρύτερη στρατηγική ενίσχυσης της αντοχής της ισραηλινής οικονομίας και διαφοροποίησης των εμπορικών διαδρόμων, όπως επεξηγείται και από τις επενδύσεις σε κρίσιμο τομέα κυβερνοασφάλειας της ναυσιπλοΐας και λιμενικών λειτουργιών του ΟΛΑ, αλλά και από μερική αποκρατικοποίηση 49%, πέρυσι 3. Το ενδεχόμενο κλείσιμο των στενών Babal-Mandab και η παρεμπόδιση της ισραηλινής ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα από τους Χούθι και το Ιράν πρόκειται να επιφέρει σημαντικές οικονομικές και στρατηγικές συνέπειες για το Ισραήλ, εν αντιθέσει με το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ το οποίο, παραδόξως δεν επηρεάζει την ισραηλινή οικονομία σε κρίσιμο βαθμό, καθώς Ισραήλ διαθέτει ενεργειακή αυτάρκεια. Πρωτίστως, θα επηρέαζε τη λειτουργία του λιμένα του Εϊλάτ και τη σύνδεση με τις ασιατικές αγορές, οδηγώντας σε αύξηση του κόστους μεταφορών λόγω ανακατεύθυνσης των θαλάσσιων οδών μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας. Παράλληλα, θα ενίσχυε τους κινδύνους για την ενεργειακή ασφάλεια και τις εισαγωγές πρώτων υλών ενώ θα μπορούσε να επιβαρύνει τις τιμές και την εφοδιαστική αλυσίδα στο εσωτερικό. Επισημάνθηκε επίσης, κάτι που δεν είναι ευρέως γνωστό: η κίνηση των πλοίων διαμέσου της διώρυγας έχει μειωθεί αισθητά λόγω της κλιματικής υπερθέρμανσης, γεγονός που επιβαρύνει ακόμα περισσότερο τις θαλάσσιες μεταφορές αγαθών. Στοιχεία ευημερίας μιας χώρας άλλωστε, όπως ειπώθηκε, αποτελούν α. οι αλυσίδες προμηθειών και β. η διασύνδεση σε επίπεδο τηλεπικοινωνιών. Να σημειωθεί για παράδειγμα ότι το 90% των οπτικών ινών βρίσκονται υποθαλάσσια. Στην τεράστια σημασία που αποδίδεται στη θάλασσα που περιβάλλει χώρες όπως το Ισραήλ και την Ελλάδα προτάθηκαν και δύο καινοτόμες ιδέες που μπορούν να λειτουργήσουν στη σύσφιξη των οικονομικών σχέσεων μεταξύ των δύο χωρών: α. υποθαλάσσια έργα για data centers (ώστε να χρησιμοποιηθεί νερό για την ψύχρανσή τους και όχι ηλεκτρική ενέργεια όπως τώρα) και β. λιμάνια σε νησιά παρακείμενα. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |