ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ

• Οικονομικές ειδήσεις
• Οικονομικό Περιβάλλον
• Ενημερωτικά δελτία - Ειδήσεις
• Μεταφορές - Επικοινωνία

Οι παγκοσμίου βεληνεκούς και ισχύος ναυτιλιακές εταιρείες, η δανική Maersk και η γαλλική CMA CGM –οι οποίες κατέχουν τη 2^η και 3^η θέση αντίστοιχα στις θαλάσσιες μεταφορές παγκοσμίως- ενώνουν τις δυνάμεις τους και ενισχύουν τη συνεργασία τους, προκειμένου από κοινού να αναπτύξουν, μέσα στην επόμενη δεκαετία, εναλλακτικές μορφές καυσίμων λιγότερο επιβαρυντικών για το περιβάλλον. Οι μέχρι πρότινος ‘αντίπαλοι’ αποφάσισαν να συμμαχήσουν και μάλιστα να αναπτύξουν από κοινού επενδύσεις και προγράμματα Έρευνας και Ανάπτυξης (R&D), ώστε οι θαλάσσιες μεταφορές να πάψουν να χρησιμοποιούν τους παραδοσιακούς κινητήρες πετρελαίου όσο το δυνατόν ταχύτερα.

Σύμφωνα με κοινή δήλωσή τους, οι δύο ηγέτες των θαλάσσιων μεταφορών θα συνεργαστούν με σκοπό να προωθήσουν τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων, κατάλληλων για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Μέχρι στιγμής, οι δύο όμιλοι ακολουθούν ελαφρώς διαφοροποιημένες πορείες. Η μεν Maersk στοχεύει στην καθαρή μηδενική εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα έως το 2040, ενώ η CMA CGM θεωρεί πιο πιθανή την επίτευξη του στόχου έως το 2050, σύμφωνα και με τις εκτιμήσεις του Παγκόσμιου Οργανισμού Ναυτιλίας.

Περαιτέρω, ο δανικός όμιλος έχει ήδη προβεί σε παραγγελία 25 πλοίων που θα χρησιμοποιούν πράσινη μεθανόλη, εκ των οποίων οι 19 θα παραδοθούν μέχρι το 2025, ενώ το πρώτο πλοίο εγκαινιάστηκε προ ολίγων ημερών παρουσία, μάλιστα, και της Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen. Η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για το δανικό στόλο προβλέπεται να είναι σχεδόν κατά 2,3 εκατομμύρια τόνους ετησίως μακροπρόθεσμα. Η πράσινη μεθανόλη, αποτέλεσμα της μείξης διοξειδίου του άνθρακα και πράσινου υδρογόνου, θεωρείται από τους επικεφαλής της δανικής εταιρείας ένας κλάδος με μεγάλη προοπτική. Γι’ αυτό το λόγο, σκοπεύουν να δημιουργήσουν αρχικά δύο μονάδες παραγωγής στην Ισπανία, με την επωνυμία C2X, και στη συνέχεια κι άλλες, εκ των οποίων μία στην Αίγυπτο.

Από την πλευρά της, η γαλλική CMA CGM έχει υπάρξει ανέκαθεν εκ των πρωτοπόρων της τεχνολογίας, όσον αφορά το υγροποιημένο φυσικό αέριο LNG, ενώ ανέκαθεν προωθούσε τη χρήση μεταβατικών τεχνολογιών και την αξιοποίηση φυσικών πόρων, περιορίζοντας ή και αποκλείοντας τη χρήση του άνθρακα. Ο στόλος της εταιρείας αριθμεί ήδη 32 πλοία με τεχνολογία LNG, τα οποία, σύμφωνα με τους ιθύνοντες, μπορούν εύκολα να εφοδιαστούν και με βιο-μεθανόλη, ενώ ήδη ναυπηγούνται 24 πλοία που θα λειτουργούν αποκλειστικά με βιο-μεθανόλη.

Οι δύο όμιλοι αναμένουν ότι το ενεργειακό μείγμα που χρησιμοποιείται στις θαλάσσιες μεταφορές θα ενσωματώσει μελλοντικά και άλλους τομείς που πρόκειται να αναπτυχθούν τα επόμενα χρόνια, όπως είναι η αμμωνία. Πεπεισμένοι για τα πλεονεκτήματα της χρήσης εναλλακτικών καυσίμων, ενώνουν τις δυνάμεις τους, προκειμένου να επιταχυνθεί η ικανότητα ανεφοδιασμού των πλοίων με εναλλακτικά καύσιμα και βιο-μεθανόλη στα μεγάλα λιμάνια ανά τον κόσμο, και δεσμεύονται να εργάζονται από κοινού στον τομέα της έρευνας, με σκοπό την έτι ταχύτερη ανάπτυξη και προώθηση της χρήσης και νέων πράσινων καυσίμων, όπως η αμμωνία.