ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ AΡΧΕΙΟΥ

• Οικονομικό Περιβάλλον
• Ενημερωτικά δελτία - Ειδήσεις
• Οικονομική Κατάσταση
• Ενέργεια
• Οικονομικό Προφίλ

Στη Γαλλία υπάρχει έντονη συζήτηση σχετικά με αν και κατά πόσο είναι εφικτό να καλυφθεί η συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση για βιοκαύσιμα. Το ζήτημα απασχολεί πέραν της επιστημονικής κοινότητας, τη βιομηχανία και το Υπουργείο Οικονομικών, το οποίο εξετάζει τις δυνατότητες στον εν λόγω ενεργειακό κλάδο και φέρνει σε επαφή μεταξύ τους όλους τους εμπλεκόμενους

Όσον αφορά τα βιοκαύσιμα, σημειώνεται ότι οι σύγχρονες τεχνολογίες βασίζονται για την παραγωγή τους αφενόςστο κραμβέλαιο και τη βιοαιθανόλη –με τη Γαλλία να είναι η τέταρτη χώρα-παραγωγός παγκοσμίως, με 2 εκατομμύρια τόνους ετησίως- τα οποία αναμειγνύονται με τα παραδοσιακά καύσιμα, αφετέρου στα μαγειρικά έλαια και τα ζωικά λίπη, τα οποία μπορούν να διυλιστούν για να προκύψει ένα καύσιμο με τις ίδιες ιδιότητες με τη βενζίνη. Τόσο η γαλλική πολιτική όσο και αυτή της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι σαφώς προσανατολισμένες προς τη δεύτερη κατηγορία βιοκαυσίμων, τα πιο σύγχρονα, καθώς αυτά επιτρέπουν μία μεγαλύτερη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, ενώ ταυτόχρονα, είναι λιγότερο ανταγωνιστικά σε άλλες χρήσεις.

Όπως επισημαίνεται από το γαλλικό Υπουργείο Οικολογικής Μετάβασης, η χώρα υιοθετεί τη φιλόδοξη στοχοθεσία της ΕΕ και αναζητά τρόπους για να εφαρμόσει την απανθρακοποίηση ακόμα και σε «δύσκολους» τομείς, ενώ ταυτόχρονα, προσπαθεί να διαχειριστεί και τυχόν αντιδράσεις. Η ισορροπία μπορεί να επιτευχθεί με αύξηση κατά το μέγιστο δυνατόν των μηχανισμών υποστήριξης των παραδοσιακών παραγωγών βιοκαυσίμων και όσων εφαρμόζουν καινοτομίες. Κατά συνέπεια, τα συμβατικά βιοκαύσιμα έχουν μειωθεί κατά 7% στο σύνολο των καυσίμων που καταναλώνονται. Προκειμένου να μειώσουν την εξάρτησή τους από τα ορυκτά καύσιμα, η Γαλλία και η ΕΕ έχουν στραφεί προς τα καύσιμα δεύτερης γενιάς, ήτοι αυτά που βασίζονται στη βιομάζα.

Σύμφωνα με μελέτη που διενεργήθηκε για λογαριασμό της γαλλικής επαγγελματικής ένωσης, Ufip Énergies et Mobilités, η ζήτηση για καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα πρόκειται να διπλασιαστεί μέχρι το 2035, αλλά η παραγωγή δε θα αυξηθεί πάνω από 30% -με βάση τα σημερινά στοιχεία- με τη Γαλλία να αναμένεται ότι θα παρουσιάσει έλλειμμα το λιγότερο 4 εκατομμυρίων τόνων, στην προσπάθειά της να είναι συνεπής με τους στόχους που έχουν τεθεί από την ΕΕ.

Πρόθεση του Υπουργείου Οικονομικών είναι τα βιοκαύσιμα να διοχετευθούν κατά προτεραιότητα στους τομείς αυξημένης βαρύτητας, ήτοι στις αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές, και σε μικρότερο βαθμό, τα βαρέα φορτηγά οχήματα, τα γεωργικά μηχανήματα και ορισμένα μηχανήματα κατασκευών. Περαιτέρω, σημειώνεται ότι οι επιχειρήσεις επενδύουν σε τεχνολογίες που αναζητούν βιοκαύσιμα δεύτερης και τρίτης γενιάς, καθώς τα παραγόμενα από τα μαγειρικά έλαια και τα ζωικά λίπη βιοκαύσιμα εμφανίζουν υψηλότερο κόστος, καθώς οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για αυτά εισάγονται από την Κίνα. Ακόμα, μεγάλο ενδιαφέρον υπάρχει για τη χρήση των e-fuels, δηλαδή των πράσινων καυσίμων, ειδικά στις αεροπορικές μεταφορές, με το υψηλό κόστος παραγωγής τους, όμως, να δημιουργεί αμφιβολίες. Τέλος, ενδιαφέρον παρατηρείται και για την παραγωγή βιοκαυσίμων από φύκια, με τις έρευνες, όμως, να είναι ακόμα σε εμβρυακή φάση.